一、高鐵時(shí)代的異地養(yǎng)老機(jī)遇

  老齡化社會(huì)如此快速地悄然而至，似乎讓我們的政府有些措手不及。其間涌現(xiàn)的巨大商機(jī)，卻已成為全民熱議的話題。高速鐵路，作為一種更快捷的交通方式，把更遠(yuǎn)的城市拉近，重塑著城市與城市間的資源關(guān)系。對(duì)于我們的異地養(yǎng)老開(kāi)發(fā)，又將產(chǎn)生怎樣的影響？

  近距離異地養(yǎng)老，省錢常是首要因素

  北京人到河北燕郊、固安，上海人到江蘇花橋、太倉(cāng)，就是典型的近距離異地養(yǎng)老。這些異地城鎮(zhèn)緊鄰大都市邊緣，前去養(yǎng)老者往往看中的是其房?jī)r(jià)和生活成本較低。有一篇介紹上海周邊異地養(yǎng)老的文章中如此寫到：……上海等大城市的“異地養(yǎng)老”依然是一種無(wú)奈的選擇，因?yàn)榕c外國(guó)人不同，中國(guó)人更多的還是習(xí)慣于生活在自己熟悉的地方。不過(guò)，異地低廉的房?jī)r(jià)，對(duì)經(jīng)濟(jì)不太富裕的老年人來(lái)說(shuō)，還是有著強(qiáng)烈的吸引力……

   太倉(cāng)

  燕郊與北京通州一河之隔，距離北京CBD僅30公里，公交車走高速公路半個(gè)小時(shí)車程，房?jī)r(jià)比通州便宜近一半。太倉(cāng)距上海嘉定僅6公里，距上海市中心44公里，房?jī)r(jià)比嘉定便宜一半。雖然近距離異地養(yǎng)老，也有品質(zhì)不錯(cuò)的項(xiàng)目，例如位于昆山花橋鎮(zhèn)的綠地21城孝賢坊，但價(jià)格仍然是最大賣點(diǎn)。

  遠(yuǎn)距離飛行的高端異地養(yǎng)老，追求更好生活是核心

  從北京到燕郊，從上海到太倉(cāng)，開(kāi)車一小時(shí)即到，坐公交單程北京十元以內(nèi)，上海也不過(guò)十元左右，胡同大媽估計(jì)也表示毫無(wú)壓力。而從東北的黑龍江到海南島養(yǎng)老，坐飛機(jī)也要六七個(gè)小時(shí)，單程費(fèi)用數(shù)千元，非富足之家恐怕不會(huì)消費(fèi)。

  有差別的不只是距離，兩者的訴求邏輯也迥然不同。低端異地養(yǎng)老，離城外出，是換取比城里更低的養(yǎng)老支出。高端異地養(yǎng)老，不惜一擲千金，追求的卻是比現(xiàn)狀更好的生活。

  高端異地養(yǎng)老的老人，經(jīng)濟(jì)較為富足。要吸引其離開(kāi)自己熟悉的大城市，到異地養(yǎng)老，必須有足夠的吸引力才行。海南三亞無(wú)疑是最突出的代表，有著中國(guó)獨(dú)一無(wú)二的熱帶氣候，每年冬天吸引了大批北方客。而且越是寒冷地帶如黑龍江的客戶，對(duì)遙遠(yuǎn)的海南越是充滿興趣。于是，每個(gè)寒冷的冬天他們都為三亞的航班帶來(lái)熱潮。

  但高鐵的潛力其實(shí)高于飛機(jī)。

  相比飛機(jī)，其實(shí)高鐵更適合老年人。

  出于航空安全考慮，機(jī)場(chǎng)一般在市區(qū)數(shù)十公里之外。常常是天上飛三個(gè)小時(shí)，兩頭往返機(jī)場(chǎng)還要兩小時(shí)。而火車站往往就在城市近處，甚至是在城市中心，奔波距離短。乘坐高鐵的手續(xù)辦理也很簡(jiǎn)單，進(jìn)出站比進(jìn)出空港更從容，子女甚至還可以護(hù)送上下車。

  高鐵的運(yùn)行也相對(duì)平穩(wěn)，除非發(fā)生意外，正常是一維運(yùn)動(dòng)。而飛機(jī)起飛、降落、顛簸，會(huì)做出三維運(yùn)動(dòng)，對(duì)老年人的心臟影響更大。現(xiàn)在的高鐵車廂，座位和過(guò)道寬大舒適，車窗大，光線亮，這也是受老年人歡迎的。而飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座位擁擠、空間狹小。

  高鐵的缺點(diǎn)是速度不如飛機(jī)。距離越遠(yuǎn)，這種差距越明顯。超過(guò)一千公里之后，飛機(jī)的速度優(yōu)勢(shì)會(huì)表現(xiàn)的更強(qiáng)。但在六百公里以內(nèi)，也就是兩個(gè)小時(shí)左右的路程內(nèi)，高鐵的優(yōu)勢(shì)更為明顯。

  高鐵，為養(yǎng)老提供了更大范圍、更多城市的選擇

  北方人坐飛機(jī)去海南養(yǎng)老，這一看似激動(dòng)人心的案例，其實(shí)有著巨大的不可復(fù)制性。

  首先，需要花費(fèi)數(shù)千元飛機(jī)往返的異地養(yǎng)老，無(wú)疑是高端的，高昂的成本過(guò)濾了低端異地養(yǎng)老客群。但這樣的養(yǎng)老未免過(guò)于高端，在潛在的養(yǎng)老市場(chǎng)中所占的比例很小。

  其次，又有幾個(gè)地方能有海南這么強(qiáng)的吸引力？海南島是中國(guó)唯一的熱帶海島，是真的不可替代。如果說(shuō)我們還有另一個(gè)真正不可替代的區(qū)域，那就只有西藏了。但西藏的高海拔顯然不是一般人能承受的，那可正如進(jìn)藏驢友所言：“眼睛在天堂，身體在地獄”！

  在傳統(tǒng)燕郊式的近距離異地養(yǎng)老，與海南式的高端遠(yuǎn)距離異地養(yǎng)老之間，難道就沒(méi)有更好的選擇嗎？高鐵時(shí)代的到來(lái)，為我們填補(bǔ)了這一空白！

  在同樣兩個(gè)小時(shí)的行程中，高鐵雖然不能像飛機(jī)那樣到達(dá)一千多公里外，但卻可以把我們送到五六百公里外，而花費(fèi)只有飛機(jī)的三分之一。

  在同樣的一個(gè)小時(shí)行程中，開(kāi)車走高速公路只能走出一百公里，而乘坐動(dòng)車卻可到兩三百公里。考慮到我國(guó)的高速公路收費(fèi)、隔些天就跳動(dòng)的油費(fèi)，兩者的出行成本基本持平。

  而且一條高速鐵路，可把我們帶到多個(gè)城市。而機(jī)場(chǎng)是單點(diǎn)對(duì)單點(diǎn)的，很多中小城市沒(méi)有機(jī)場(chǎng)。例如，你可以坐高鐵去天津武清或是浙江桐鄉(xiāng)，但坐飛機(jī)就沒(méi)轍。因此，高鐵網(wǎng)絡(luò)把更多的城市拉近，讓人們養(yǎng)老有了更多的去向選擇。

  因此，高鐵時(shí)代的到來(lái)，為中國(guó)的異地養(yǎng)老進(jìn)一步拓寬了空間范圍，也比航空時(shí)代進(jìn)一步放寬了中高端客戶群范圍。高鐵時(shí)代，異地養(yǎng)老的市場(chǎng)容量更大，也為養(yǎng)老地產(chǎn)的投資開(kāi)發(fā)帶來(lái)了更大的機(jī)會(huì)！